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電梯是現(xiàn)代高層建筑的重要交通工具，因此得到迅速發(fā)展并受到人們的青睞。隨著電梯的拖動技術不斷發(fā)展，如今已發(fā)展到調頻調壓調速的等次，其次邏輯控制也隨著技術的發(fā)展由繼電器控制轉變?yōu)榫幊炭刂破鳌Ｒ韵聦⒁噪娞菰械淖冾l器為基礎，選用編程控制器對其控制，設計合理有效的方案，以及提高電梯的控制質量，改善電梯的運行性能，乘坐舒適感，促進其實現(xiàn)比較理想的控制效果。

國標對于電梯門保護的規(guī)定：GB7588-2003第8.7.2.1.1.3條和第7.5.2.1.1.3條，對于門保護有相應的規(guī)定：“當乘客在轎門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊，一個保護裝置應自動地使門重新開啟。此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。對于這樣的一個系統(tǒng)，即在一個預定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，8.7.2.1.1.2規(guī)定的動能不應大于10J。GB7588-2003在技術內容上等同于EN81-1998。國標明確指出門系統(tǒng)，一般在轎門系統(tǒng)中必須有門保護的存在，但是對于門保護的類型、位置和起保護作用的方式并沒有做出明確規(guī)定，有時會對設計人員在實際設計和使用過程中產生一些混淆。

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